特斯拉model3为什么频繁刹车失灵导致人员伤亡事故？

本人是国产特斯拉MODEL 3车主，有点点发言权。
1，确实存在自动加速情况，比如开启了自动辅助驾驶功能后，定速120时速。特斯拉将保持当前时速120，并且保持当前车道行驶。当前方有辆蜗牛车80多时速行驶，我的特斯拉就会按设定的车距保持和前车一致的速度行驶，当我忍不住这个蜗牛速度，我就打转向灯并安全地自己手动操作变换车道后，车辆的自动辅助驾驶马上被取消并且有叮咚的提示音。
注意，敲黑板！！！这时候，新的车道没有车，我切换新车道时速仍然为80多时速，一旦放开油门，速度就很快自动加速到我之前设定的120时速了！！！！
原来特斯拉进入自动辅助驾驶后会同时开启ACC自适应巡航功能，在手动人工介入并取消了自动辅助驾驶，但自适应ACC定速巡航并没有取消，当前方没有阻碍的车辆，仍然执行定速巡航120时速行驶。这就是为什么会出现我遇到的自动加速的原因了。
并且我针对这个现象，反复测试几次，也测试了公司的宝马530的ACC自适应巡航功能，确实是会有类似的自动加速功能。说实在，对于新手来说，这个功能真的会导致新手司机惊慌。
2，特斯拉在开启了自动辅助驾驶后，我在市区行驶出现过前车急刹，我的特斯拉也跟着急刹。但是，特斯拉急刹时，非常明显地听到油门左边的刹车踏板被压了下去，刹停后被弹回来的声音。也就是说，特斯拉的急刹车，是需要踩刹车踏板的，要么是系统帮你压下去，要么是你自己用脚踩下去。
3，特斯拉的单踏板模式，其实和日产汽车发明的纯电汽车单踏板模式使用逻辑应该是一样的。油门踏多少，就加速到多少速度，油门放多少，就减速到多少时速，油门全部放完，就减速到0时速。
加速，依靠电力推动。减速，依赖的是发电机的反向充电减速。万一充电系统有故障呢？万一电池电量98%充不进电呢？还有北方天气，电池活性低，反向充电功能减弱了呢？所以这个依赖能量回收的减速，并不是很可靠，特斯拉的说明书也有警告用户，在使用单踏板模式时，电量充足前提下能量回收的刹车减速会变弱。⚠️
4，习惯了单踏板模式使用，特别是新手司机，会不会忘记左边还有个机械刹车踏板？网上已经报导不少起特斯拉失控事件，车主都认为是特斯拉失控。而特斯拉宣称数据显示车主没有踩刹车踏板，这个我本人没有发言权，只能根据自己实际体验，给你们这帮吃瓜群众捋一捋这事。
5，电控系统，无论是自动化生产设备，还是汽车智能部件，都有可能出现传感器信号干扰等故障，这也是为什么豪华汽车品牌故障率这么高的原因。比如宝马7系，奔驰E/S级，奥迪A6等，相对家用品牌车型，确实电子故障率比较高。但这些豪华车型，搭载和也确实是最新科技的功能配置啊，需要体验高科技高配置的用户，就优先BBA，然后是雷克萨斯，对吧？
6，回到问题本身，尽管特斯拉搅乱了纯电汽车的传统模式，让很多纯电厂家乱了阵脚，而且特斯拉销量还蹭蹭上涨，肯定有同行的攻击。但特斯拉对问题的解决态度，还有方式确实有不对的地方，希望近期中央几个部门联合约谈特斯拉，还有315会让特斯拉有更好的态度，更客观公正的服务意识去解决问题。
7至于特斯拉的失控，也有专业的车评人士说新能源汽车也会踩曾经传统汽车曾经踩过的坑，比如abs启动阀值调教不合理等。你们细品，我只是个小老百姓，没那时间精力去拆车研究特斯拉的结构。
8，请看图，河南安阳的特斯拉车主，她有没有肯定地回应是否当时有踩刹车踏板了？

这是美国246起的官方调查结果，没有一次是车辆问题。

1.特斯拉动了很多人的饭碗，直接导致传统燃油汽车的相关少了很多生意，这个群体又相当大，肯定要拼命找反面信息来打消人们买特斯拉，让他们更没生意。
2.没买特斯拉和刚买了燃油车的车主，证明自己选择是正确的，也不甘心自己付出了远远大于特斯拉的价格买的车，居然还没人家开的快，用的舒服。一有负面新闻，肯定要踩踩。心理学上叫禀赋效应。

我上午特斯拉，下午油车，完全是相反操作！油车倒车是踩刹车减速，松刹车车子动；特斯拉倒车是踩电门车子动，松电门车子减速；往前油车是油门动刹车停，特斯拉是踩油门动，松油门停，别说踩错踏板了，你换档都有时候会摸错，特斯拉是怀档，A45在下面，上午下午换车不仔细想下车子是哪辆，或者接个电话发个微信回来右手就要摸错位置。 而且可怕的是踩错了你都不知道自己踩错了！

主要源于特斯拉的单踏板驾驶模式，很多车主是从燃油车转换过来的，一时很难适应一个电门踏板控制车速，因为开惯了燃油车在过路口时，都是把脚放在刹车踏板上，但是特斯拉的单踏板驾驶模式下，脚一直黏在电门踏板上，多年燃油车驾驶经验的会产生肌肉记忆，导致忘记脚在电门踏板上，紧急情况下疏忽了，就踩错踏板了！

第一   喷子的功劳。
第二  许多车主把特斯拉当作燃油车来开。特斯拉的操作、驾驶与燃油车有些差异。就是这些微小的差别，部分驾驶者忽略这些差别，关键时刻操作失误造成事故。
喷子请绕道。本人驾龄20年，安全驾驶燃油车50万公里。特斯拉18个月，安驾7万公里

所有带智能驾驶系统的，不管L几都会有机会刹车失灵。智驾其中一个功能就是把刹车用电脑控制。但电脑会因程序出错而失灵。例子也不用多说：你家中的电脑，波音的737MAX。但是前者不会有人生安全问题，但后者会。
远离智驾才是乘车安全最重要的一课。

基本都是油门当刹车！为了面子死不承认，又或慌乱中没搞清踩了哪个！相信人言呢还是相信电脑记录？电动车提速快，3-5秒就上百了，你个地板油的后果可想而知，其实不止特斯拉，小鹏，比亚迪汉，蔚来，这事都不少！所有电脑自动刹车避障在人为强行加油的时候都会失效，机器永远服从人，网上瞎起哄的喷子人云亦云的真不少，还是希望尊重科学！

美国调查报告！结论是全部因为用户油门当刹车

特斯拉作为全世界纯电动车的知名品牌，肯定是搅动了中国新能源车市场！所以，才出现了“特斯拉黑”们拼命“狂喷”[捂脸]
①特斯拉车的拥有量很大，有几个事故很正常，但是都被无端放大了。
②其它车辆类似事故很多，见怪不怪，熟视无睹了。
③真正的特斯拉车主没有几个人投诉车辆不好，都是一些没有买特斯拉的网络“喷子”在刷流量。
④特斯拉的“单踏板”模式，有些人确实使用不当，引起了操作失误。
我是model3 后驱长续航车主，油车开了30年，特斯拉也开了半年多了，还没有发现特斯拉有什么让我投诉的问题。