「智能船厂」为何说,船舶智能制造无规律可循、无固定模式可依?

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记者 吴秀霞

7月14日,产业和信息化部公布《2017年制造业与互联网融分解长试点树模项目名单》,南通中远川崎船舶工程有限公司的“基于两化深度融合的智能船坞扶植”项目榜上著名,为今朝国内唯一的智能船坞树模项目。

2012年以来,南通中远川崎慎密连系生产现实需要,“以点带面”推动船舶智能车间扶植,下一步将慢慢扩建船舶智能制造车间,打造低级阶段的智能船坞。提升为国内唯一的智能船坞树模项目后,更多的眼光聚焦在南通中远川崎,该公司也屡次夸大:船舶智能制造没有纪律可循,也无牢固形式可依,企业要慎密连系生产现实需要、自立完成生产线的根基设想,这才是智能制造获得实效的关键。

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南通中远川崎新建的4号智能生产线

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当内业智能车间的小组材焊接机械人生产线将平面图纸转换成三维立体图,并自动定位、跟踪、焊接时,管子智能车间的中1径管子加工智能线也正在自动读取数据、自动上料、自动印字、自动开坡口、自动焊接。各个智能生产线作业杂乱无章,每个工序作业精度分绝不差,生产全流程通顺、高效……一首船舶智能制造的“交响曲”正在南通中远川崎船舶工程有限公司智能制造车间奏响。

据南通中远川崎副总司理仇挺先容,在推行智能制造的进程中,该公司慎密连系企业成长现实、成长阶段,在国内率先斥地具有中国特点的智能船坞扶植之路。连系近年来企业在摸索智能制造进程中的体味与经历,仇挺指出,智能制造装备实现高效应用是企业延续推动智能制造的重要动力,而精益设想、精益生产、精益治理和信息技术大数据平台是智能制造装备充实发挥效力、实现才能的重要支持,是以,企业要慎密连系生产现实需要、自立完成生产线的根基设想,这才是智能制造获得实效的关键

分步实施 大数据做支持

今朝,南通中远川崎已长大为具有根基设想、具体设想、生产设想全进程设想才能的船企。很多国内船企都在研讨、进修南通中远川崎,但是,船舶智能制造没有纪律可循,也无牢固形式可依

仇挺暗示,在推动智能船坞进程中,南通中远川崎依照整体计划、分步实施的推动思绪。一方面,建立了慎密连系企业现实、合适行业成长趋向的顶层计划思绪、成长途径。将产业机械人利用和自动化生产线革新作为切入点,该公司构成了智能生产线的研发和定制才能。 另一方面,慎密连系企业成长现实、成长阶段走出了“分步实施”的良性成长门路。从建立早期至2006年,南通中远川崎在各营业环节初步建立信息系统收集,随后6年实现了信息化和产业化的深度融合。自2012年以来,“以点带面”推动船舶智能车间扶植,并连系企业现实,建立自立设想、再造流程的扶植计划和计划。仇挺夸大,生产治理到了成熟阶段,不能始终依靠于治理手法的改良,必须斟酌流程再造。作为厚板作业、离散型生产的船舶制造企业,实施流程智能再造的难度比力大。为此,船企要连系本身现实,自立化量身设想,这也是智能制造充实发挥效力、表现才能的关键身分。

在建立大数据进程中,南通中远川崎开辟面向生产、治理、物流的设想数据库,并以设想数据为焦点驱动,建立涵盖设想、生产、治理和物流的信息系统集成平台。经过引进TRIBON系统等先辈的数字化设想系统,在此根本上停止顺应性二次开辟,不竭推动设想系统与治理系统的集成,实现设想系统、计较机帮助工艺进程计划(CAPP)系统与企业资本计划(ERP系统)的无缝对接与周全融合。此外,推动设想信息与制造、物流系统的集成并发挥ERP系统的物流配送治理功用,充实发挥生产线的效力,为南通中远川崎推行智能制造奠基了大数据根本。

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南通中远川崎条材线

精益治理 夯实根本

南通中远川崎精益治理的一个表示,是具体制定和无缝对接计划线表,物量、工时山积表,单船综合预定表以及生产治理系统。仇挺暗示,在推行智能船坞扶植进程中,南通中远川崎构建以精益设想为引领的全进程精益治理系统。设想、制造、治理信息系统高度集成,贯串设想、生产、物流全进程,使信息流和物流获得切确控制,真正实现数字化造船、无余量造船。

首先,经过打造精益设想才能,使产物设想计划严酷化、作业标准化,在性能设想、具体设想、生产设想阶段全方位做好生产工艺的设想计划;其次,实行精益设想引领的库存最小化物流治理;再次,实行“追求出色绩效”的自立质量治理,南通中远川崎建立了“第一次就把工作做对”的自立质量治理理念,对分歧格产物,果断“不接管、不制造、不流出”,促使产物一次报检及格率均匀到达97%以上;最初,实行“不放过任何细节”的周全本钱治理以及“追求三零方针”的精益平安治理。对于工期的治理,南通中远川崎采纳拉动式工程治理形式,采用倒推的方式建造各工序的提早预案,从而实现了价格、供货日期、库存、套料各方面的切确控制。

在物流治理中,南通中远川崎按照首要厂家肯定年度整体分派计划,提早3个月设想刊行套料、定尺数据;提早2个月与钢企签约,钢企起头组板、生产;船企提早15天停止码头卸货,按加工系列和时候分类,连结2周左右的库存,从而削减堆场物流时候,按照开工需要提早1天在堆场依次取料、上预处置线,从而实现库存最小化。

以点带面 智能生产线周全铺开

基于设想、制造、治理等营业一体化的高度集成的信息系统支持以及公司计谋引领,南通中远川崎摸索出了一条合适企业本身成长的船舶智能制造形式——以企业智能船坞推动委员会为抓手,经过制造、技术、采购等部分通力合作、相互支持,班组和一线员工按照岗位现实提出自动化改良倡议并推动实施,以点带面推动智能生产线扶植。

2012年,南通中远川崎明白提出将智能造船作为转型升级的主攻偏向和实现造船强厂方针的首要路子,并起头结构第一条型钢智能生产线。停止今朝,该公司已经具有条材焊接机械人生产线、先行小组焊接机械人生产线、小组材焊接机械人生产线等在内的近20条自动化生产流水线。内业智能车间、管子智能车间在内的5个智能车间。这些自动化生产线及智能车间都是该公司按照现实需要,慎密连系精益生产、信息化扶植理论功效,自立开辟、设想的机械人自动化生产线。自智能生产线投产以来,利用整体效果明显,相关工序生产效力进步了2~4倍。

仇挺暗示,在现有智能制造的根本上,南通中远川崎拟扶植船舶管路制造智能车间、中2独自动化生产线等智能制造生产线,结构划线印字切割一体机、流水线焊接机械人等船舶智能制造车间,构建船舶制造履行信息化系统。以数字化、模子化、自动化、可视化、集成化方式构建企业自动化、智能化生产线,并在此根本上慢慢扩建船舶智能制造车间,打造低级阶段的智能船坞

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