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从英国斗牛犬到女武神,阿斯顿·马丁的追风史
123471932 发表于:2020-4-24 06:12:08 复制链接 看图 发表新帖
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撰文 | 艾斯帝夫

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从超级跑车(Super Car)制造商的格式来看,受人关注的凡是是法拉利、兰博基尼、保时捷……这些大团体旗下的品牌,而单打独斗的跑车品牌其市场声量历来有被压制的态势。

特别是像英国的品牌,由于在性能之外还很是在意情调,所以更像是一股清流般的地点。

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V12Speedster限量出售88辆

不外只要关注英国的超跑品牌,就会发现阿斯顿·马丁实在又是一个比力特此外存在。它经常会向“马和牛”叫板,甚至连外乡的迈凯伦也不放过。

比如说在法拉利推出SP1,兰博基尼推出AventadorJ,以及迈凯伦推出Elva以后,阿斯顿·马丁顿时拿出了
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V12(参数|图片) Speedster往返应,并表达自己的存在。

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面临SP1和Elva的激进主义,阿斯顿·马丁不但拿出了旗舰动力总成——基于梅赛德斯-AMG技术便宜的5.2升V12双涡轮增压策动机(最大功率700Ps,最大扭矩753Nm),更是将V12Speedster限量出售88辆,而每一辆的报价为76.5万英镑(约合群众币635万元)。

V12 Speedster在HyperCar范畴大要不会是最强的,但一定是最有气质的。它的双座驾驶舱没有车顶,全开放式形式需要戴头盔御风进步。而且内饰的设想,听说有些元素来自于F/A-18“大黄蜂”战役机。

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别的,虽然最大功率到达700Ps,而且利用了ZF配套的8速自动变速箱,可是其0-100km/h加速仍需要3.5秒,而且最高车速被电子限速在300km/h。这么看,这款旗舰动力用在
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DB11(参数|图片) AMR以及

DBS(参数|图片) Superleggera上更轻易让人称赞。

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可是对于V12 Speedster,阿斯顿·马丁的官方说法却是指向了历史事务——是为了向1959年获得勒芒赛事的DBR1和CC100Speedster百年概念车致敬。即即是布满炸药味,但英国人也总会有自己的诙谐方式。

推出“女武神”,但放弃了WEC角逐

不外在V12 Speedster之外,今朝最值得关注的阿斯顿·马丁新车却是

Valkyrie(参数|图片)。

这款新车延续了阿斯顿·马丁车名喜好以V开首的传统,比如大师都晓得的Vantage、

Vanquish(参数|图片)、Volante,包括前面说到的V12 Speedster,还有这款Valkyrie。

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2020年公共门路测试中的Valkyrie

实在可以称号这辆车为“瓦尔基里”,为这个名字实在源于北欧神话中对于疆场女武神的统称,而从另一层意义来了解,所谓女武神,实在就与战争、军队、气力对抗画上了等号。所以,毫无疑问,马斯顿·马丁Valkyrie也是一款布满战役气味的新车。

关于Valkyrie的面世,可谓是履历了重重难关。

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2016年AM-RB 001概念车

这款车最早在2016年以AM-RB001概念车的身份推出,是阿斯顿·马丁和红牛(Red Bull)F1车队结合开辟的Hyper Car,由红牛首席技术官艾德里安·纽维(Adrian Newey)肯定了空气动力学,再由马丁的首席创意官马雷克·赖克曼(MarekReichman)率领团队转化可以量产的计划。

随后在2020年,Valkyrie的原型车推出,相比一年前的版本更像概念车。而在2018年日内瓦车展上,阿斯顿·马丁推出了一款出格版的车型——Valkyrie AMRPro——面向赛道驾驶的夹杂动力Hyper Car。

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2020年Valkyrie原型车

现实上,针对这款车,马丁还流露了限量打造25辆的计划。而隐藏在背后的贸易机密却是英国人希望用这台车加入2020年的WEC天下耐力锦标赛。不但要打破丰田一家独大的现状,也要应战重返赛场的美丽车队。

紧接着在2019年,阿斯顿·马丁正式推出了Valkyrie的量产原型车,而且在比来,由阿斯顿·马丁的首席测试车手克里斯·古德温(Chris Goodwin)在银石四周的公共门路做初次门路测试。

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今朝,马丁已经确认这辆Valkyrie将会投入量产,而且在2020年托付的计划也没有遭到“新冠病毒”的全球影响而有所改变。而这款车,马丁终极亮相,公共门路版本限量150辆,赛道版25辆。

可是遗憾的是,为了重返F1赛车范畴,阿斯顿·马丁此前公布的WEC参赛计划完全泡汤。

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2018年Valkyrie AMR Pro

究竟上,放弃WEC一方面源于F1和WEC双线作战的资金困难;另一方面则是来历于股东的压力。

由于赛点车队的老板劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)和他的财团以1.82亿英镑的买卖价格拿下了阿斯顿·马丁16.7%的股份,借此也成为马丁的最大股东和履行董事长。

也就是说,从2021年F1赛季起头,之前的赛点车队就要更名为阿斯顿马丁F1车队,而这项关于参赛的协议刻日长达10年。也就是说,这10年中,阿斯顿·马丁去玩Hunaudières直线(勒芒角逐的冲刺大直道)的能够性不那末大了。

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2019年Valkyrie原型车

不外就Valkyrie来说,在技术部分也有诸多亮点值得关注。比如它的动力系统为一台6.5升V12自然进气汽油机,并连系了KERS动能接管系统——很典型的F1储备技术。

这套夹杂动力系统是阿斯顿·马丁和英国Cosworth(考斯沃斯)合作开辟的,累计最大功率1176hp,而其F1赛车策动机也将与Cosworth合作开辟。

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同时值得留意的是,Valkyrie即使没有益用Turbo涡轮增压,其排放也到达了欧6d的水准。

而英国媒体收获的情报表白,这款车在极速的时辰能发生跨越1800kg的下压力。也就是说,Valkyrie虽然是竞速机械,但在环保和技术理念两方面都有所偏重。

40年前的斗牛犬

相对于明天的Valkyrie,Bulldog更显得不为人知。这是一款没有益用V字开首的阿斯顿·马丁,可是作为一款概念车,却展现了阿斯顿·马丁在80年月开首对于速度的追求——这款车最高车速可以跑到322km/h,这在昔时算是壮举,算起来也是Valkyrie的祖辈。

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1980年Bulldog概念车

Bulldog在1979年设想,并于1980年3月27日正式推出亮相。按照阿斯顿·马丁原本的计划,Bulldog量产后将限量出售25辆——这是阿斯顿·马丁限量制造喜好的数字。

但比力遗憾的是,终极Bulldog只要这辆唯一份的概念车,而且还是LHD(Left Hand Drive)左舵安插。

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论欧洲汽车设想的历史,不难发现马丁的Bulldog与法拉利1970年的Modulo、蓝旗亚Stratos以及路特斯Esprit的外型设想都有着高度的类似性。

为了只管紧缩车高而且保证0.34的风阻系数,Bulldog的车高仅1.09m。外形几近是流线带着直角的气概,在昔时简直很穿越。

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而在有限的车高之外,为了展现概念车的炫酷,阿斯顿·马丁为Bulldog装上了类似于梅赛德斯-奔驰300 SL以及DeloreanDMC 12那样的鸥翼式车门。

同时车头大灯组隐藏在可以电动升降的机罩背后,这在昔时也是极具科技感的玩意了。

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在80年月,阿斯顿·马丁打造Bulldog并计划量产,是为了实现打造“天下上最快量产车”的设想。由于设想最高车速为322km/h,但现实造出来后,这款车经过屡次测试,其最高车速也只能跑到307km/h。

而在40年后,这个速度对于马丁来说已经不算困难了。看看V12 Speedster和Valkyrie就大白了。

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大要朋友们都很关注这款Bulldog的机械本质,而在昔时,阿斯顿·马丁也算是踮着脚尖在拼动力。Bulldog利用了一台5.3升V8双涡轮增压汽油机,最大功率600hp,最大扭矩678Nm。毫无疑问,这些参数在80年月都是使人印象深入的数字。

不外直到40年后的明天,Valkyrie借助夹杂动力系统其最大功率也就增加了一倍。但值得欣喜的是,Concept Car终究要酿成量产的HyperCar了。


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