混动车的电池多久更换一次,费用大概多少?

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混动车的电池多久更换一次,用度大要几多?

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已有(10)人评论

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潜水看超女频 发表于 2020-7-12 22:05:42
这要看你购买的是什么车,一般而言,混动电池组的使用寿命应该和车的使用寿命是一致的,但有些几万块的混动车型,你希望他的电池组寿命长是不现实的,同样道理,不同车,电池组的价格自然也不同,有几千块,也得要几万块!

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我们用丰田系列的混动作为参照,进行混动电池寿命分析,丰田混动系统再设计之初就考虑到了电池寿命的问题,也着重针对寿命进行了研发,所以丰田系列的电池组追求的是高寿命,而不是高续航。

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混动是燃油和电池组混合工作,电池没电了,还有燃油嘛,保证电池组寿命,明显要比高续航要合理的多,所以丰田系列车型的电池组一般都是可以与车同寿的。

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但某些价格不到10万的混动车型,你希望他的电池组寿命能和车同寿,是不现实的,造价摆在那里,技术也摆在那里,有个希望就不错了,都说人要有梦想的,车也得有啊,外一见鬼了呢
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大梵天龙蔚 发表于 2020-7-12 22:07:11
混动车的电池多久更换一次,这要看你购买的是什么车,一般而言,混动电池组的使用寿命应该和车的使用寿命是一致的,但有些几万块的混动车型,你希望它的电池组寿命长是不现实的,同样道理,不同车,电池组的价格自然也不同,便宜的有几千块的,但贵的也得要几万块!
我们用丰田系列的混动作为参照,进行混动电池寿命分析,丰田混动系统在设计之初就考虑到了电池寿命的问题,也着重针对寿命进行了研发,所以丰田系列的电池组追求的是高寿命,而不是高续航。

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混动是燃油和电池组混合工作,电池没电了,还有燃油嘛,保证电池组寿命,明显要比高续航要合理的多,所以丰田系列车型的电池组一般都是可以与车同寿的。
而关于像丰田这种不插电的弱混动电池来说,它的经用程度则更强,并且丰田在混动车的出售中现已对电池独自实施保修方针,根本都是终身免维护的。

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轿车的电池每天都是要通过一个充电和放电的过程的,如果说依照一年运用350天来进行核算的话,那么如果可以循环1200次的电池的话,运用的年限大约就是在3年多的样子,两年需要替换一次电池的说法,则主要是指关于电池的运用过于频频罢了,而且这也并不代表电池就彻底无法运用了,就像手机电池一样,只不过是电容量衰减了而已。
所以混动车要两年换一次电池,根本就是捕风捉影的事情。并且往后伴随着混动车的不断发展,电池的经用程度一定会更上一层台阶。
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香草原野 发表于 2020-7-12 22:13:16
快4年5万公里秦车主路过,刚换了全新电池组!所有费用全免!目前混动车品牌只有比亚迪和其他!动力如超跑和电池质保终生是比亚迪二大杀手锏!其他厂商加油吧!必须上图证明!刚截图的云服务

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ty9950213 发表于 2020-7-12 22:15:59
谢邀!希望能够帮到你!
混动车型的电池大多还是比较经久耐用的,正常情况下使用10年或20万公里问题不大。而且油电混合汽车的质保期都比较长。 购买油电混合动力车型考虑电池寿命不是重点,在选择油电混合车型的时候,还是要尽量挑选那些老品牌车企,在技术方面是比较成熟的,在车辆的品控上一般也做的更好。

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目前市面上在油电混动车型上做的比较好的车企,丰田算是不错的一个,从普锐斯到现在的卡罗拉双擎在市场上的表现都很出色。拿丰田车型来说,它的汽车电池为镍氢电池。而镍氢电池优势就在于浅放电,多循环,同时电池大概能循环500次左右,浅充浅放大约1000次左右。在稳定性上还是比较出色的。

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更换电池的价格也跟品牌和车型有关,不同品牌车型还是会存在较大差价的。大多品牌的整体更换价格在2万到3万左右。一般在质保期也不会出现整体更换的情况,最多是单体损坏,更换一个也就几百元。 再考虑到混动车电池超长质保期,完全不用担心电池寿命的问题。等到车要整体换电池了,车龄都10或者10以上了,可以直接换新车了。

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END.
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水淡情浓刭 发表于 2020-7-12 22:22:42
混动车要两年更换一次电池,而且特别贵,是真的吗?
不知道这种说法您是从哪里听说的,现在的混动技术已经相当成熟,电池保修期普遍都是比较长的,如果两年一换,厂家首先就受不了,因为两年肯定在电池的质保期内,如果品牌更换对厂家无疑是种负担。

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汽车的电池每天都是要经过一个充电和放电的过程的,如果说按照一年使用350天计算的话,那么能够循环1200次的电池的话,使用的年限大概就是在3年多的时间,两年需要更换一次电池的说法,则主要是指对于电池的使用过于频繁而已,而且这也并不代表电池就完全无法使用了,就像手机电池一样,只不过是电容量衰减了,这我们是针对插电混动车型来说的。

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而对于像丰田这种不插电的弱混动电池来说,它的耐用程度则更强,而且丰田在混动车的销售中已经对电池单独实行保修政策,基本都是终身免维护的。所以混动车要两年换一次电池,根本就是子虚乌有的事情。而且今后混动车的发展肯定成为主流,电池的耐用程度一定会更上一层台阶。

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“中国式”买车风 很多家庭买车之后放着不开 这是为什么?
最近这两年迎来家庭换车的高峰期,很多原本没车的家庭也都购置了私家车。但在买车后,很多家庭的车买来基本都不开,放在家中成为摆设。

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跟风现象在生活中实在太常见,很多人买车属于冲动消费。也许自己刚刚拿到驾照,渴望赶紧有台自己的车,所以根本没有考虑养车费用就直接刷卡提车,但是买车后的加油、保险、停车费用有让自己苦不堪言,本来很滋润的生活因为一台车变得紧紧巴巴,所以干脆就不开了。整天停在家中,眼巴巴的看着新车贬值。

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还有一类人就是在一线城市,好不容易摇上号,肯定在第一时间买车,但是平时开车上下班的话,城市的交通情况更是头疼,真真的比做地铁还要长出不少,而且公司办公楼下的停车费都是按小时计费,这么一算还是把车停在家里,坐地铁上下班吧,而新买的车只能在周末开出去撒撒欢。

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汽车属于高度消耗品,能给我们的生活带来便利是肯定的,但是如果没有考量好自己的经济能力,成为负担也是真的。
20-25万左右的中型轿车,排量希望2.0T,有哪些值得推荐?
福特蒙迪欧
指导价:17.98-31.98万

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说到运动中型车,那就不得不提长安福特蒙迪欧。它不仅长相凶狠,而且动力相当不错。尤其是2.0T高功版发动机可以迸发出242马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。官方公布的0-100km/h加速时间为7.6秒。这样的加速能力已经可以甩掉大多数竞争对手,在公路上超车也是信手拈来的事儿。
别克君威
指导价:17.58-27.99万

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君威算是最近比较热门的高颜值轿车了,继承了相当的概念车Avista的DNA的全新君威,一下就成为中级轿车的颜值担当。而且在舒适性上,全新君威也上了一个台阶,更豪华的行驶质感让它能够担任一台家用轿车。28T君威搭载的是全新2.0T发动机,最大功率为261马力,最大扭矩为350牛·米,在同级别中处于上游水平,变速箱匹配的是通用全新9速Hydra-Matic自动变速箱。
大众迈腾
指导价:18.99-31.69万

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大众迈腾依旧是一款典型的大众,不过无论是新设计的外形还是富有科技感的内饰,新迈腾都代表着大众品牌最新的设计语言风格和科技配置水平。2.0T的迈腾拥有220马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩,实际驾驶起来动力不用担心。

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工信部打算停止销售燃油车 买车只能买电动 这事儿你怎么看?
欧洲一些国家已经明确表示,在未来的几十年中,将停止销售一切燃油车。而前几天,中国工信部副部长辛国斌,在今年的汽车产业发展国际论坛上,公开发言表示,工信部已启动“停止生产销售传统能源汽车的时间表”的研究,也将会同相关部门制定我国的时间表。

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现在已经是小排量涡轮增压发动机的天下了,甚至在一些豪华D级车上都开始采用2.0T的涡轮增压发动机。也许在某一天,工信部就突然宣布了在未来的某一年停止销售燃油车。我们的后代,也很有可能不再知道什么是燃油车。

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现在买车你还在纠结那百公里多出的一两升油耗吗,老司机在这也要劝大家,趁现在还有机会享受大排量发动机带给你的快感,那就赶紧出手吧,不然以后燃油车的咆哮声,我们真的只能在游戏中才能听到了。
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姑爸买草例 发表于 2020-7-12 22:26:59
雷克萨斯rx450h.原装15-18万公里更换,更换价格五万左右4s店,外边修理厂三万多,还要有关系在4s店,不然买不到货,而且新换的最多保两年,本人现在就遇到这样情况,还没考虑好要不要更换,现在故障灯已经亮了,但不影响正常行驶,现在是纯油
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123474405 发表于 2020-7-12 22:28:55
等于没说。
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不如跳舞932 发表于 2020-7-12 22:34:36
根据价格的不同,电池类型也不同,寿命也不一样。那么新能源汽车需要多久换一次电池呢?

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一、混合动力汽车

混动的汽车电池分为三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池。三元锂电池循环寿命在1000次以内,磷酸铁锂电池在2000次左右。
混合动力汽车正常使用10年或20万公里左右,单体损坏更换成本不高,几百块钱,在寿命周期内整体更换基本不会出现。
丰田混动汽车一向在使用镍氢电池,寿命循环500次左右,浅充浅放大约1000次。加上混动汽车电池的超长质保,可以放心购买。

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二、纯电动汽车

铅酸电池一般寿命在1.5至2年,磷酸铁锂电池一般在7至8年,三元锂电池大致在5至20年。但以现在的技术水平,锂离子电池实际使用寿命大约3至5年。
电动汽车电池容量在80%以下时,续航里程将会受到明显的降低,电池容量小于70%就需要更换电池了。

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三、衰退率

根据国外的统计,特斯拉的电池衰退率为1万公里衰退1%左右,差不多行驶30万公里就需要更换了。比亚迪等车企也纷纷采取对策,推出免费换电池的保证。
最重要的是,快充对于电池的衰减是重要的原因之一。


小编(chebeitai-Joey),欢迎了解更多详情,感谢关注!
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曾般技岁 发表于 2020-7-12 22:38:45
丰田和本田的hev,你把车开报废了电池拆下来还能再开报废一台车。丰田用工业镍氢电池,虽然电池本身不怎么样,但是通过采取钱充浅放多循环的方式,实际寿命可以超过一百万公里。本田则直接使用了成本更高性能更好的钛酸锂电池,拥有5万次完全循环寿命,BMS同样采用了浅充浅放的控制逻辑,按照immd的工作特性,160万公里以后才考虑电池容量下降到80%,同时放电功率下降至90%。而且钛酸锂电池可以以64c的倍率充放电,可耐零下30°低温。丰田在凌志品牌的部分车型上也在用钛酸锂电池替换镍氢电池。但是总体而言,两田的混动无论你怎么开,都无法在一辆车的正常生命周期内(一百万公里)把电池寿命用光。


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橙汁里的果肉嘶 发表于 2020-7-12 22:39:56
你这话和没问一样,你总得说一下是什么车吧,特斯拉和比亚迪是一个价位的车吗?
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